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「トライアンフ スラクストン RS」と「BMW R nineT」、どちらもクラシックスポーツバイクの代表格として多くのライダーから支持されています。
スタイリッシュなデザイン、力強いエンジン、そして独自の乗り味を持つこの2台。
しかし、 いざ購入を考えると「どっちが自分に合うの？」と迷ってしまう 人も多いはず。
本記事では、 スラクストン RSとR nineTの違いを徹底比較 し、どんなライダーに向いているのかを詳しく解説します！
初心者でも分かりやすいように エンジン性能・乗り心地・デザイン・価格・維持費 など、リアルな視点で比較していきます。
あなたにぴったりのバイクはどちらなのか？ この記事を読めば 「迷いがスッキリ解消！」 するはずです。
この記事でわかること
- トライアンフ スラクストン RS vs BMW R nineTの違いとは？
- 初心者が選ぶならどっちが向いている？
- それぞれのエンジン性能・乗り心地・ツーリング適性
- クラシックスポーツバイクの魅力とは？
- 実際に乗った人の口コミや評判
- 価格や維持費、コスパを比較！
- 最終的にどちらを選ぶべきか？ライダータイプ別おすすめ
どちらのバイクを選ぶべきか、一緒にチェックしていきましょう！
トライアンフ スラクストン RS vs BMW R nineT：基本スペック比較
まずは、この2台の基本スペックを比較してみましょう。
排気量や出力はほぼ同等ですが、エンジン形式や重量に違いがあり、それぞれの特性が際立っています。
| 項目 | トライアンフ スラクストン RS | BMW R nineT |
|---|---|---|
| エンジン | 水冷 1200cc 並列2気筒 | 空冷/油冷 1170cc ボクサー2気筒 |
| 最大出力 | 約105PS / 7,500rpm | 約109PS / 7,250rpm |
| トルク | 112Nm / 4,250rpm | 116Nm / 6,000rpm |
| 車両重量 | 約197kg | 約220kg |
| シート高 | 810mm | 805mm |
| 燃費 | 約20km/L | 約18km/L |
| 価格（新車） | 約216万円 | 約206万円 |
→ ざっくり言うと…
- スラクストン RSは軽くてレスポンスが良い
→ 車体が軽く、スロットルレスポンスが鋭いのでスポーティな走りを楽しめる。 - R nineTはトルクがあり、安定感がある
→ ボクサーエンジンの低重心設計と太いトルクで、安定した走行が可能。 - 価格はほぼ同じ！
→ どちらも高級バイクの部類に入るが、価格差は約10万円程度で大きな違いはなし。
「軽快なハンドリングのスラクストン RS」か、「余裕の走りが魅力のR nineT」か、スペックを見るだけでもそれぞれの個性が見えてきますね！
エンジンと走行性能の違い｜スポーティさ vs 余裕の走り
2台のバイクはどちらもパワフルなエンジンを搭載していますが、そのキャラクターは大きく異なります。
スラクストン RSは スポーティで刺激的な走り を提供し、R nineTは 余裕のある安定した走行性能 を備えています。
スラクストン RS：レーシーな走りが楽しめる！
1200ccの並列2気筒エンジン を搭載し、 低回転から力強い加速 が特徴です。
特に スロットルを開けた瞬間のレスポンスが鋭い ので、ワインディングロードではクイックにコーナーを抜けていく感覚を楽しめます。
スラクストン RSの走行性能の特徴
- 軽量ボディ（約197kg）で キビキビしたハンドリング
- スポーツバイクのようなフィーリング を楽しめる
- 前傾姿勢 なので、峠やサーキット走行にも最適
- スロットルレスポンスが速く、エンジンの鼓動感も強い
「シャープな加速とコーナリング性能 を求めるライダーには、スラクストン RSがベストな選択肢！」
R nineT：ゆったりクルージングもできる万能型
BMWの伝統である 空冷/油冷 1170cc ボクサーエンジン を搭載。
最大の特徴は、エンジンの低重心設計による 抜群の安定感 です。
低速でも扱いやすく、高速域でもトルクの余裕があるため、 長距離ツーリングにも最適なバイク です。
R nineTの走行性能の特徴
- 独特のボクサーエンジンの鼓動感 が味わえる
- 低重心＋安定感抜群 で、初心者でも扱いやすい
- シート高が低く、長時間のライディングでも疲れにくい
- 街乗り・高速道路・ツーリングまで万能にこなせる
「ゆったりと流すことができ、ロングツーリングや街乗りでも快適な乗り心地を求めるライダーにはR nineTがぴったり！」
どちらを選ぶべき？
| ポイント | スラクストン RS | R nineT |
|---|---|---|
| エンジン形式 | 並列2気筒（パワフル） | ボクサー2気筒（低重心） |
| 走行スタイル | スポーティ＆アグレッシブ | 余裕のある快適な走り |
| コーナリング性能 | ◎（クイックな操作性） | ○（安定感重視） |
| ツーリング適性 | △（長距離は疲れやすい） | ◎（長距離でも快適） |
| 初心者向け？ | △（やや玄人向け） | ◎（扱いやすい） |
「ワインディングで攻めたいならスラクストン RS、ゆったり快適な走りを求めるならR nineT！」
乗り心地の違い｜初心者向けなのはどっち？
乗り心地はバイク選びでとても重要なポイントです。
長時間乗ることを考えると、 快適さ・操作のしやすさ・ポジション などもチェックしておきたいところ。
特に 初心者が乗るならどちらが扱いやすいのか も気になりますよね。
結論から言うと…
初心者なら「BMW R nineT」の方が安心感がある！
スラクストン RSは…
スラクストン RSは車体が 軽く、クイックな操作が可能 なので、スポーツ走行を楽しみたい人には最適。
ただし、初心者にとっては 低速時にギクシャクしやすい ため、慣れるまでは少しコツが必要かもしれません。
スラクストン RSの乗り心地の特徴
- 車体が軽く、 クイックな動きができる（ワインディング向け）
- ハンドル位置が低めで、 前傾姿勢が強め（長時間だと疲れやすい）
- 低速域では 少しギクシャクする（初心者には扱いづらい場面も）
- スポーツ走行に特化したセッティング
スラクストン RSは、峠やスポーツライディングを楽しみたい人には最高ですが、 街乗りや長距離ツーリングではやや窮屈に感じる可能性もあります。
R nineTは…
BMW R nineTは、スラクストン RSよりも 重量がある（約220kg） ものの、 低重心設計のおかげで驚くほど安定感がある バイクです。
加えて、トルクが太いので シフトチェンジを頻繁にしなくてもスムーズに走れる のが魅力。
R nineTの乗り心地の特徴
- 重量はあるが、低重心で安定感が抜群（初心者にも安心）
- トルクが強いので、シフトチェンジが少なくて済む（疲れにくい）
- ハンドル位置が高めで、 リラックスしたライディングポジション
- 街乗り・ツーリングどちらにも対応できる万能型
初心者にとって 「扱いやすさ」 は重要なポイントですが、R nineTは 低速域でもスムーズに動くため、ギクシャクしにくくストレスが少ない というメリットがあります。
どちらが初心者向け？
| 比較ポイント | スラクストン RS | R nineT |
|---|---|---|
| 乗り心地 | スポーティでクイック | 安定感があり、どっしり |
| 低速域での扱いやすさ | △（ギクシャクしやすい） | ◎（スムーズで安心感あり） |
| ポジション | 前傾姿勢（長距離は疲れやすい） | リラックスできるポジション |
| 初心者向け？ | △（やや慣れが必要） | ◎（初心者にもおすすめ） |
結論：初心者におすすめなのは「BMW R nineT」
✔ 初めての高級バイクを選ぶなら、 安定感と扱いやすさを重視したい ところ。
✔ その点で、 R nineTは低速でも安定し、ギクシャクしにくい ので、 初心者にも優しい仕様 になっています。
✔ スラクストン RSはスポーツライディングを楽しみたい人向け で、特に 経験者向けのキャラクターが強いバイク です。
「初めてのクラシックスポーツバイクとして、安心して乗りたいならR nineTがベスト！」
「ワインディングやスポーツライディングをガンガン楽しみたいならスラクストン RS！」
あなたのライディングスタイルに合わせて、最適な一台を選びましょう！
デザインの違い｜クラシックスポーツの魅力とは？
バイク選びにおいて、デザインの好み はとても重要な要素のひとつ。
どちらもクラシックスポーツバイクですが、スラクストン RSとR nineTでは 雰囲気やスタイルが大きく異なります。
スラクストン RSのデザイン
スラクストン RSは、クラシックな カフェレーサースタイル を踏襲しつつ、現代のスポーツバイクの要素を取り入れた洗練されたデザインが特徴。
スリムで引き締まったフォルムに、低めの セパレートハンドル（セパハン） を採用し、レーシーな雰囲気を演出しています。
スラクストン RSのデザインの魅力
- カフェレーサースタイルの美しさ（低めのシート＆前傾姿勢がカッコいい）
- シュッとしたフォルムで、引き締まったスタイリング
- タンクの形状が美しく、シンプルなシルエットが映える
- ブラック×シルバーのカラーリングが大人の雰囲気を演出
「とにかく カッコいい！映える！」という要素が強いので、見た目の美しさを求める人にはたまらないデザイン です。
こんな人におすすめ！
✔ 「クラシックスポーツバイクらしい、ピュアなカフェレーサーが好き！」
✔ 「スタイリッシュなフォルムで、とにかくカッコよく乗りたい！」
R nineTのデザイン
R nineTは、クラシックな雰囲気を持ちながらも、現代的なネオクラシックバイクとしての魅力を追求したデザイン。
特に 丸目ヘッドライトと大きめのタンク が特徴で、無骨さと洗練さが絶妙に融合しています。
R nineTのデザインの魅力
- ネオクラシックなデザインで、モダンとクラシックの融合
- 大きなタンクとシンプルなフレームが力強い印象
- アイコニックな丸目ヘッドライトがクラシック感を強調
- カスタムベースとしての自由度が高い！
R nineTは、純粋なカフェレーサーではなく、ネオクラシックとしての「大人のオシャレ感」 を演出するデザインになっています。
こんな人におすすめ！
✔ 「クラシックすぎず、モダンな雰囲気も取り入れたい！」
✔ 「カスタムを楽しみながら、自分好みに仕上げたい！」
結局、どちらのデザインがいいの？
| デザインのポイント | スラクストン RS | R nineT |
|---|---|---|
| スタイル | カフェレーサー | ネオクラシック |
| ハンドル | 低めのセパハン | ゆるやかなアップハンドル |
| タンクデザイン | 細身でシュッとしたフォルム | 大きめで無骨なデザイン |
| ヘッドライト | シンプルなクラシックデザイン | 丸目ヘッドライトが印象的 |
| カスタム性 | あまりカスタムしない前提 | カスタムベースとして人気 |
結論
✔ 「純粋にスポーツバイクに乗りたいならスラクストン RS」
✔ 「オシャレで万能なバイクがほしいならR nineT」
スラクストン RSは 「走り重視でシュッとしたデザイン」、R nineTは 「クラシックだけどモダンでカスタムも楽しめる」。
どちらを選ぶかは 「バイクの乗り方」 によって変わります！ あなたはスポーツ派？それともオシャレ派？
価格と維持費｜コスパが良いのはどっち？
「高級バイクを買うなら、購入費だけじゃなく維持費も考えたい！」
特に 初めての大型バイク なら、ランニングコストも気になるポイントですよね。
ここでは スラクストン RSとR nineTの「価格」と「維持費」を比較 して、コスパの良さをチェックしていきます！
車両価格
まずは、購入時の価格を比較してみましょう。
| 車種 | 価格（新車・税込） |
|---|---|
| スラクストン RS | 約216万円 |
| R nineT | 約206万円 |
新車価格はほぼ同じ！
たった 約10万円の差 なので、価格面での違いはそれほど大きくありません。
※カスタム仕様やオプションを追加すると、価格はさらに変動します。
維持費の違い
バイクの維持費には 燃費・オイル交換・タイヤ交換 などのランニングコストが関係します。
それぞれのバイクで、かかる費用を比較してみましょう。
| 項目 | スラクストン RS | R nineT |
|---|---|---|
| 燃費（実燃費） | 約20km/L | 約18km/L |
| オイル交換費用 | 約8,000円（一般的な費用） | 約15,000円（ボクサーエンジンはやや高額） |
| タイヤ交換（1回） | 約50,000円（スポーツタイヤ消耗が早め） | 約45,000円（ツーリングタイヤでやや長持ち） |
| 年間維持費（目安） | 約10万円～15万円 | 約12万円～18万円 |
維持費を比較してみると…
- 燃費はスラクストン RSのほうがやや良い！（20km/L vs 18km/L）
→ ガソリン代は 年間1～2万円 ほどスラクストン RSのほうが安くなる可能性あり。 - R nineTはオイル交換が高め！
→ ボクサーエンジンの特性上、オイル交換費用がやや高い（スラクストン RSの約1.5倍）。 - スラクストン RSのタイヤは減りが早い！
→ スポーツ寄りのタイヤを履いているため、交換サイクルが早い（年間1.5倍程度）。 - 長期的に見ると、R nineTのほうが維持費が高め！
→ オイル代＋燃費＋重量の関係で、スラクストン RSより少しランニングコストがかかる。
コスパが良いのはどっち？
| 項目 | スラクストン RS | R nineT |
|---|---|---|
| 初期費用（車両価格） | △（約216万円） | ◎（約206万円） |
| 燃費 | ◎（20km/L） | △（18km/L） |
| オイル交換費用 | ◎（安め） | △（高め） |
| タイヤ交換 | △（減りが早い） | ◎（ツーリングタイヤで長持ち） |
| 年間維持費 | 約10～15万円 | 約12～18万円 |
| 長期的なコスパ | やや優秀 | 維持費が高め |
「購入費＋維持費のトータルで考えると、スラクストン RSのほうがコスパが良い！」
「ただし、長距離ツーリング派ならR nineTのほうが快適で疲れにくい！」
結論
✔ コスパ重視で選ぶなら「スラクストン RS」
✔ 長距離ツーリングやカスタムを楽しむなら「R nineT」
✔ 「少しでもランニングコストを抑えたいならスラクストン RS！」
✔ 「オイル交換費用や燃費より、快適性やカスタム性を重視するならR nineT！」
どちらのバイクも魅力的ですが、維持費を抑えつつ走りを楽しみたいならスラクストン RS、ゆったりと長距離を楽しみたいならR nineT がおすすめです！
総括｜結局どっちを選ぶべき？
「トライアンフ スラクストン RS vs BMW R nineT」、どちらもクラシックスポーツバイクの代表格ですが、乗り味やキャラクターは大きく異なります。
「どっちを選べばいいかわからない…」と迷っているあなたのために、選び方のポイントを整理 しました！
スラクストン RS vs R nineT｜選び方の比較表
| 項目 | スラクストン RS | R nineT |
|---|---|---|
| こんな人におすすめ | スポーツ走行を楽しみたい人 | ゆったりクルージングを楽しみたい人 |
| デザイン | カフェレーサースタイル（シュッとしたフォルム） | ネオクラシック（無骨でモダン） |
| 初心者向け？ | △（やや玄人向け） | ◎（扱いやすい） |
| ツーリング適性 | △（前傾姿勢がキツい） | ◎（楽なライディングポジション） |
| エンジン特性 | 軽量＆クイックなレスポンス | 低重心＆余裕のあるトルク |
| 燃費 | ◎（約20km/L） | △（約18km/L） |
| 維持費のコスパ | ◎（比較的安い） | △（オイル交換が高め） |
| カスタム性 | ○（少なめ） | ◎（幅広いカスタムが可能） |
最終結論
✔ スポーティな走りを楽しみたいなら「トライアンフ スラクストン RS」
✔ 万能で初心者にも扱いやすいのは「BMW R nineT」
どちらも魅力的なバイクですが、「自分がどんな走りを求めているか」 が選択のカギになります！
「軽快でスポーティなバイクに乗りたいならスラクストン RS」
「ゆったりと快適なライディングを楽しみたいならR nineT」
あなたの ライディングスタイル に合った一台を選び、最高のバイクライフを楽しんでください！
